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(資料圖)

湖北省發改委消息：新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段漢口至漢川東初步設計于2022年9月由國鐵集團及湖北省人民政府聯合批復。至此，新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段初步設計全線獲批。

該項目是沿江高速鐵路通道的重要組成部分，也是提升武漢樞紐能力的重要工程,建設該項目對于我省融入國家綜合立體交通骨干網、強化武漢樞紐地位具有重要意義。（完）

2022年5月16日至5月17日，國鐵集團工程設計鑒定中心組織召開了滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）漢口至漢川東段初步設計評審會。此次初步設計獲批是繼2021年12月漢川東至宜昌北段全線開工后又一重大進展。

新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段線路起自漢口站，利用漢宜鐵路17.9公里設線路所后新建線路向西，經漢川、天門、鐘祥、京山、荊門、當陽至宜昌，接入宜昌至鄭萬高鐵聯絡線閔家沖線路所，線路全長313.8公里，其中新建線路長295.9公里。設計時速350km/h。

漢口至漢川東段為武宜高鐵引入武漢樞紐工程，相關建設內容包括：改建漢宜上行線、利用既有漢宜線、漢口客整所改造、武宜至漢口聯絡線、起點至漢川東站DK26+607.08正線。

武漢樞紐直通線與沿江高鐵交匯共線段設計方案

由于滬渝蓉高鐵武宜段與合武段在東西湖區正線貫通，且與武漢樞紐直通線有約8公里交匯共線段，受之于武漢樞紐直通線接軌方案調整等因素影響，該段初步設計工作進展遲于主線且需另行審批。

此次初步設計獲批也預示著沿江高鐵合武段、武漢樞紐直通線在武漢樞紐的線路方案最終穩定，為項目正式開工建設打下了堅實基礎。

關鍵詞： 初步設計 高速鐵路 堅實基礎