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中尼跨境鐵路項目承載著兩國人民的美好期待。尼泊爾各界認(rèn)為，兩國在“一帶一路”框架下加強(qiáng)互聯(lián)互通，讓尼泊爾“陸鎖國”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國”的夢想不再遙遠(yuǎn)。

在“一帶一路”沿線，類似合作項目還有很多。自2013年以來，從馬爾代夫中馬友誼大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋到莫桑比克馬普托大橋，從中老鐵路、蒙內(nèi)鐵路到亞吉鐵路……一座座橋梁，一條條道路，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)相繼竣工通車，承托起當(dāng)?shù)孛癖娐?lián)通、發(fā)展的夢想，開創(chuàng)了共享發(fā)展機(jī)遇的新前景，成為中外務(wù)實(shí)合作的典范。

這些路橋孕育希望，為當(dāng)?shù)貛グl(fā)展良機(jī)。據(jù)世界銀行測算，“一帶一路”框架下的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目若全部得以實(shí)施，到2030年，每年將有望為全球產(chǎn)生1.6萬億美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴國分享，低收入和中低收入國家受益更多。2015至2030年間，760萬人將因此擺脫極端貧困，3200萬人擺脫中度貧困。

這些路橋聯(lián)通人心，加強(qiáng)文明間對話。《“一帶一路”為什么能成功》作者、美國伊利諾伊理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授哈伊里·圖爾克說，中國提出共建“一帶一路”，通過公路、鐵路、港口、橋梁等基建項目，加強(qiáng)了同亞洲、歐洲、非洲許多國家的互聯(lián)互通，也促進(jìn)了人與人之間的溝通，加強(qiáng)了文明對話。正如馬爾代夫中學(xué)生娜夫拉在踏上中馬友誼大橋時所說：“我希望從這座橋走向中國。”

這些路橋造福世界，為全球發(fā)展增加動能。共建“一帶一路”，推動建成一大批基礎(chǔ)設(shè)施合作項目，不僅構(gòu)建起強(qiáng)大的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，也成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，為世界經(jīng)濟(jì)增長注入動能。據(jù)世界銀行研究報告，共建“一帶一路”將使參與國貿(mào)易增長2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。事實(shí)充分證明，共建“一帶一路”倡議源于中國，機(jī)遇和成果屬于世界。

共建“一帶一路”實(shí)現(xiàn)合作共贏，這一倡議正得到越來越多國家認(rèn)可和響應(yīng)，合作基礎(chǔ)日益牢固，國際影響力、合作吸引力不斷釋放。今年以來，中國又與尼加拉瓜、敘利亞、阿根廷、馬拉維等國簽署了“一帶一路”合作諒解備忘錄。截至今年6月，中國已與149個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。“一帶一路”就是促進(jìn)共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路。

當(dāng)今世界，百年變局疊加世紀(jì)疫情。高質(zhì)量共建“一帶一路”為世界各國實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展注入動能，為紛繁復(fù)雜的世界帶去心意相通的暖意，為脆弱復(fù)蘇的全球經(jīng)濟(jì)注入合作共贏的力量。(新 華)

關(guān)鍵詞： 跨境鐵路可行性研究 中尼跨境鐵路項目 世界銀行 橋梁基建項目