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中交第二公路勘察設計研究院有限公司展區

(相關資料圖)

6月14日，2023世界交通運輸大會在湖北武漢開幕。中交第二公路勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“二公院”）在交通科技博覽會展示了自主研發的千米級水平定向鉆裝備、U肋內焊預處理和仰位內焊機器人，以及觀音寺長江大橋、獅子洋立體復合通道工程模型。

水平定向鉆裝備

據介紹，二公院自主研發了水平定向鉆隧道勘察與超前地質預報技術及國內首臺小型化裝備。裝備采用電力驅動，低碳環保，置于狹窄受限空間中，可在不占用掌子面作業時間的條件下作業。同時，自主研發了隨鉆光纖陀螺測斜儀（精度達到3‰）和無纜存儲式孔內測試設備（孔內攝像、地應力、綜合測托），實現了較為準確的圍巖信息獲取。

U肋內焊預處理機器人和仰位內焊機器人

二公院自主研發的小型智能U肋內焊預處理機器人和仰位內焊機器人，構建了多功能操控平臺，攻克了自主行走、焊縫跟蹤、焊槍穩定控制、遠距離送絲和視頻檢測等8項關鍵技術，實現了仰焊焊槍姿態和焊接參數的智能調整，解決了U肋狹長封閉空間內施焊的難題。

獅子洋立體復合通道工程模型

獅子洋通道是粵港澳大灣區核心區域橫貫珠江東西兩岸的超級工程，項目立體集成了1條高速公路和3條一級公路兼城市主干路，形成兼具跨境高速通行及市內短途通行的多層復合通道，路線全長35.12公里，批復概算507.3億元，包括11座互通立交，4座下沉式隧道及1座主跨2180米世界最大跨徑雙層懸索橋。

觀音寺長江大橋模型

觀音寺長江大橋是世界第一大跨徑公路斜拉橋，位于湖北省荊州市，橋型結構為主跨1160米的混合式鋼－UHPC組合梁斜拉橋。主塔塔高262米，采用鋼殼－混凝土組合索塔。主梁寬度41米，中跨主梁采用混合式鋼－UHPC組合梁，邊跨主梁采用短線預制拼裝混凝土箱梁。

另外，現場還展示了其設計的燕磯長江大橋等特大橋梁及新疆天山勝利隧道等特長隧道。

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