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隨著2023年以來出行客流的逐漸恢復，交通運輸類上市公司迎來業績向好的曙光。白云機場率先披露的一季報顯示，一季度扭虧為盈，實現歸母凈利潤4472.62萬元。接受中國經濟時報采訪的人士表示，機場及航空公司今年盈利前景可觀，有望一掃近三年的頹勢，但要恢復至2019年的水平還需觀察，主要取決于經濟增長韌性及國內外旅游市場的恢復情況。

首季民航經濟運行不斷向好

(資料圖)

上海國家會計學院上市公司年報研究中心主任葉小杰在接受中國經濟時報采訪時稱，白云機場一季報扭虧符合市場預期。疫情這個最大的不確定性因素得以控制，經濟復蘇進程持續推進，居民的出行需求逐步恢復，對機場業績形成了有力支撐。

華創證券研究所副所長、交通運輸行業首席分析師吳一凡在接受中國經濟時報采訪時分析認為，東南亞航線是白云機場的優勢航線，增班節奏快于其他區域，帶動公司國際客流領先恢復。3月，白云機場國內客流已持平2019年，國際客流恢復至2019年的26.4%。另據海關數據，1月份白云機場免稅業務客單價118元，超過2019年平均水平。隨著國際客流恢復，白云機場免稅業務有望繼續發力。

中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津在接受中國經濟時報采訪時表示，一季度我國民航經濟運行整體態勢不斷向好。無論國內航班還是國際航班，均呈現逐月環比增長、加速恢復的態勢。4月以來，民航業恢復增長更為明顯。我國千萬級以上的機場中，已有29家的旅客吞吐量恢復至2019年同期的90%以上。

“今年3月相比前兩個月增長明顯，國際和港澳臺地區航班計劃量增長明顯。”春秋航空宣傳部部長毛懿在接受中國經濟時報采訪時說，根據消費市場復蘇的趨勢，春秋航空及時恢復航線。春秋航空目前由中國9個城市飛往泰國3個城市，中泰之間航線復蘇是民航業最快的。

“五一”及年內需求可看好

今年“五一”假期，旅客出行需求旺盛，交通運輸部門已準備好迎接大客流的到來。來自中國國家鐵路集團的消息稱，4月27日至5月4日，全國鐵路安排日均開行旅客列車將達到10500余列，增開旅客列車1500多列。

“今年‘五一’，春秋航空在三亞等熱門航線上，及時更換了大機型，滿足旅客的需求。”毛懿介紹說。

普華永道香港航空業務服務首席顧問劉浩然對中國經濟時報表示，對國內航空公司的表現持續看好。經濟復蘇帶動商務出行增加，旅游需求在春節時已有可觀的增長。“五一”、暑假及下半年各個長周末，旅客會把過去幾年積累的購買力釋放出來。航空公司恢復正常運力，票價也會水漲船高，對其收入端構成利好。

華創證券的數據顯示，4月11日至4月17日，國內平均經濟艙含油票價879元，環比上周上升6%，較2019年上升15%；平均裸票價769元，環比上周上升8%，較2019年上升8%。

“作為今年出境團隊游試點恢復后的首個長假，‘五一’假期的熱度急速躥升。”李曉津說，隨著國際航線逐步恢復，后三個季度市場將快速復蘇，其中，暑期、國慶以及部分區域出行旺季市場更為突出，航空公司、機場及相關企業的業績令人期待。

葉小杰預計，機場及航空公司今年盈利前景可觀，有望一掃近三年的頹勢，但要恢復至2019年的水平還須觀察，主要取決于經濟增長韌性及國內外旅游市場的恢復情況。

民航局近日決定開展2023年“民航服務助力行業恢復年”主題活動。李曉津指出，這對行業修復的促進作用將體現在兩個方面。一是保證安全運行。民航永恒的主題是安全，須提升民航人員、資金、設施設備等資源保障能力，確保安全運行。二是保證服務品質。結合后疫情時代的特殊要求，需要民航提高服務的個性化、智能化水平。

兩因素影響航空業業績修復

兩大因素對今年的航空業業績修復產生一定影響。其一，國際航線的恢復。據劉浩然分析，停飛一段時間的國際航線重啟，需要確保人員到位和外港各種保障能力恢復正常。國際業務恢復正常，估計在2023年底甚至2024年初才會給航空公司的業績作出貢獻。境外航線中，預計港澳、北亞（日韓）航線的復蘇要好于其他地區。

據毛懿介紹，從運力來說，春秋航空已恢復到2019年的同期水平，但國際航線的恢復還比較緩慢，主要由于境外目的地機場的保障力量復蘇較緩慢，重新招聘人員、培訓等都需要一定時間。

其二，國際油價及匯率波動的影響。在葉小杰看來，一方面，油價直接影響航空業的生產成本。今年油價有可能加大波動幅度，將在成本端對航空業形成壓力。另一方面，航空公司購買飛機、航油等通常以美元結算，會受到匯率波動的影響。隨著美元加息進程趨緩，以及我國經濟的持續復蘇，預計人民幣對美元匯率將保持相對穩定，因此匯率波動的影響有望控制在一定范圍內。

葉小杰還說，免稅業務有望繼續為機場貢獻業績增量。隨著國際航線的持續恢復，客流及消費有望進一步復蘇，將有利于機場的免稅業務發展。

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