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【資料圖】

驅(qū)車行駛在深中通道非通航孔橋上，伶仃洋美景盡收眼底。正在建設(shè)中的深中通道宛如巨龍臥波，平整光滑的鋼橋面上，各類智能路面鋪裝設(shè)備機(jī)械轟鳴，一片火熱景象！

深中通道全長(zhǎng)約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的大灣區(qū)超級(jí)工程。其中，該工程鋼橋面鋪裝作業(yè)規(guī)模達(dá)38萬(wàn)平方米，是目前世界上體量最大的環(huán)氧瀝青鋪裝施工。不久前，深中通道中山大橋鋼橋面單日鋪裝面積達(dá)到2.2萬(wàn)平方米以上，再次刷新了鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的世界紀(jì)錄。

瞄準(zhǔn)旱季施工“大作戰(zhàn)”

在光滑的鋼板上進(jìn)行瀝青鋪裝，就如同在玻璃上粘貼橡皮泥，既要兼顧層間粘結(jié)、抗剪，又要確保承受荷載能力及耐久性。深中通道鋼橋面施工采用了鋼橋面噴砂除銹、環(huán)氧富鋅漆、兩層環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層、EA10鋪裝上下層等多種結(jié)構(gòu)工藝，全過(guò)程6道工序5大結(jié)構(gòu)層，厚度僅為6.5厘米，工藝標(biāo)準(zhǔn)要求和施工難度極高。

▲建設(shè)者正在進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)

為了高效、優(yōu)質(zhì)完成施工目標(biāo)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行了改造，還在國(guó)際上首次研發(fā)應(yīng)用了環(huán)氧樹(shù)脂智能涂刷系統(tǒng)，替代了傳統(tǒng)的人工涂刷，單臺(tái)效率達(dá)1500平方米/小時(shí)，功效提升了3倍~5倍，實(shí)現(xiàn)了防水粘結(jié)層材料的自動(dòng)化生產(chǎn)和涂刷，施工效率和質(zhì)量均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

開(kāi)創(chuàng)全環(huán)節(jié)機(jī)械化、智能化施工先河

深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)近9個(gè)月的籌劃準(zhǔn)備、3個(gè)試驗(yàn)段的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐和經(jīng)驗(yàn)積累，研發(fā)了環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹(shù)脂智能涂刷系統(tǒng)及環(huán)氧樹(shù)脂自動(dòng)稱量投放系統(tǒng)三大系統(tǒng)，搭建了集動(dòng)態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了全環(huán)節(jié)機(jī)械化、智能化施工的先河，極大提高了施工效率。

例如，在位于珠海牛頭島的深中通道沉管智慧工廠，建設(shè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的智能臺(tái)車系統(tǒng)，將重達(dá)8萬(wàn)噸的鋼殼沉管移運(yùn)時(shí)間由原來(lái)所需的7天縮短至4小時(shí)；深中通道一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)要澆筑2.9萬(wàn)立方米混凝土，沒(méi)有合適的自密實(shí)混凝土和澆筑設(shè)備，建設(shè)團(tuán)隊(duì)同樣自主研制智能澆筑設(shè)備，最終將一節(jié)沉管的澆筑時(shí)間減少到40天內(nèi)，且脫空率低于萬(wàn)分之一點(diǎn)五。

深中通道將智能制造貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，不斷刷新世界紀(jì)錄提質(zhì)增效……智能制造為超級(jí)工程按下“加速鍵”，廣東大項(xiàng)目，也將在高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，不斷攀登新的高峰。

關(guān)鍵詞： 環(huán)氧樹(shù)脂 瀝青鋪裝 橋面鋪裝