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(資料圖片)

10月9日上午，世界最長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道舉行全線貫通儀式。繼9月29日韓口隧道左線貫通后，10月8日凌晨，隧道右線也順利貫通。歷時858天，韓口隧道實現了雙線貫通。韓口隧道的全線貫通，也為年底前新晉高速正式開通打下了堅實的基礎。

新晉高速是河南和山西兩省之間的又一條大通道，起于河南省新鄉市鳳泉區大塊鎮塊村營村，至山西省陵川縣古郊鄉營盤村，全長69.75公里，項目總投資74.86億元，全線采用四車道高速公路技術標準。新晉高速開通后，新鄉市的輝縣市將成為新晉、鶴輝、林焦、沿太行等旅游高速公路的交匯地，可極大促進豫晉兩省的交通、物流、旅游等工農業生產和經濟發展。

新晉高速螺旋隧道群隧橋全長28公里，全部位于南太行海拔高度500米至1280米的深山區，共有9個隧道，高度落差780米，整個螺旋隧道群如同一條螺旋線，在南太行轎頂山的肚子里蜿蜒旋轉上升兩圈半，這是目前我國建成的首個三層螺旋隧道群。韓口隧道的全線貫通，也標志著新晉高速三層螺旋隧道群正式建成。

韓口隧道是新晉高速重點控制性工程，也是新晉高速最長的穿山隧道和世界上在建的第一特長螺旋隧道。隧道位于輝縣市沙窯鄉栗園東北部山腰處，海拔高度784~893米之間，進出口高度落差109米。由于隧道直線坡度非常陡，所以只能建成螺旋型的。

韓口隧道全長4457米，比現有世界紀錄保持者——延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長229米。之所以叫作螺旋隧道，是因為隧道在設計時采用小半徑的圓曲線，以螺旋展線的方式解決了山區線路爬升的難題，雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里，但是它卻在大山的肚子里面繞了4.4公里。

螺旋隧道群的建成為新晉高速今年年底通車提供了保障，屆時河南新鄉到山西晉城的路程將縮短1個小時。此外，新晉高速連接長濟、鶴輝、菏寶和沿太行高速，在今年建成通車后，輝縣市將實現從0高速到6條高速8個出口的歷史突破，新鄉市也將提前實現“市域雙環線、縣縣雙高速”目標，走在河南省乃至全國前列。

關鍵詞： 海拔高度 項目總投資