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8月30日11時，新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳、中交新疆交通投資發(fā)展有限公司在巴音郭楞蒙古自治州若羌縣依吞布拉克至若羌高速公路項目若羌東收費站，舉行依吞布拉克至若羌高速公路（以下簡稱“依若高速公路”）通車儀式。

依若高速公路項目全線長293.695公里，起點位于新疆與青海兩省區(qū)交界處的依吞布拉克鎮(zhèn)東南2公里，終點在若羌城西順接G0612若羌至民豐高速公路起點，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年—2030年）京藏高速公路（G6）聯(lián)絡(luò)線——西寧至和田高速公路（G0612）的重要組成部分。

項目采用高速公路標準建設(shè)，共設(shè)隧道4座、橋梁227座，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速平原路段120公里、山嶺路段100公里。建設(shè)單位為中交新疆交通投資發(fā)展有限公司，總投資144.09億元，并于2022年8月18日完成交工驗收。

據(jù)了解，依若高速公路沿線山嶺重丘區(qū)路段平均海拔近3300米，穿越羅布泊、阿爾金山兩大“無人區(qū)”。自2017年開工建設(shè)以來，新疆、青海兩省（區(qū)）交通運輸部門建機制、抓落實、促長效，開創(chuàng)了跨省公路項目建設(shè)監(jiān)管新模式；各參建單位穿戈壁、越荒漠、翻山嶺，以苦干、實干，戰(zhàn)勝異常惡劣艱苦的自然環(huán)境；全體建設(shè)者斗烈日、戰(zhàn)嚴寒、治風沙，弘揚開路先鋒精神，團結(jié)一心，奮戰(zhàn)近千個日日夜夜，克服了許多難以想象的困難，按期完成了巴什庫爾干二號隧道等“卡脖子”工程的建設(shè)，比原定計劃提前8個月完工。

巴什庫爾干二號隧道橫貫阿爾金山，地質(zhì)復雜，存在一條破碎帶及三處裂隙發(fā)育區(qū)，為隧道掘進帶來巨大挑戰(zhàn)。項目團隊開展超前地質(zhì)預報，及時發(fā)現(xiàn)圍巖變化并調(diào)整工藝，運用聚能水壓爆破等技術(shù)，突破斷裂帶、裂隙發(fā)育區(qū)等重大難關(guān)；利用無線視頻監(jiān)控、人員進出定位、氣體監(jiān)測等信息化手段，確保安全質(zhì)量可控；創(chuàng)新推出仰拱弧形端頭模板代替?zhèn)鹘y(tǒng)木質(zhì)模板等新型工藝，實現(xiàn)工效提升；運用國內(nèi)先進的三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等機械化設(shè)備，實現(xiàn)“機械化換人、自動化減人”目標。

巴什考貢特大橋橫亙于一個V形峽谷之中，連接巴什庫爾干一號和二號隧道，面臨進場道路崎嶇、地勢落差大、測量工作艱難等挑戰(zhàn)。項目團隊現(xiàn)場實地勘測，通過挖填7萬多立方米土石，開辟一條長40余公里的便道，是該橋梁長度的近30倍，實現(xiàn)人機料有序進場。大橋樁基共202根，70%以上位于陡峭山崖，建設(shè)者們嚴格分析論證，以“愚公移山”的方式讓尖尖的山峰降低11米高度，并在50°陡坡建立施工平臺，歷經(jīng)500多天完成所有樁基。

伊若高速公路設(shè)計和施工按照“環(huán)保優(yōu)先”原則，多采用橋梁、隧道替代傳統(tǒng)路基，在經(jīng)過阿爾金山等國家級自然保護區(qū)時，設(shè)置大型橋梁、通函作為排洪或野生動物通道，最大程度減小公路對野生動植物生長、生存環(huán)境的影響。

依若高速公路的成功通車運營，成為繼G30線連霍、G7線京新高速之后進出疆的第三條高速公路大通道，也是新疆交通發(fā)展史上的又一個重要里程碑。通車后，依吞布拉克鎮(zhèn)到若羌縣的車程將由原來的6小時縮短至3小時，不僅便于群眾出行，也有助于當?shù)丶涌焯厣r(nóng)產(chǎn)品銷售，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展增添活力。同時，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動沿線資源開發(fā)，加快實現(xiàn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”，促進新疆與兄弟省份交往交流，實現(xiàn)新疆社會穩(wěn)定和長治久安總目標具有重要意義

關(guān)鍵詞： 高速公路 阿爾金山 依吞布拉克鎮(zhèn)